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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[外观设计]车顶板-CN202030173243.1有效
发明人： T·鲁道夫;M·许尔森;D·莱格勒 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车顶板。2.本外观设计产品的用途：用作车辆的车顶板。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
车顶

[实用新型]一种棚车车顶-CN201520346156.5有效
发明人：臧俊杰;舒麟;吴文才 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种棚车车顶，所述棚车车顶包括：车顶板组成，所述车顶板组成包括：车顶圆弧板；两中顶板，分别固定于所述车顶圆弧板的相对两侧；两侧顶板，分别固定于所述两中顶板上远离所述车顶圆弧板的一侧；两车顶板封板，分别固定于所述两侧顶板、两中顶板和车顶圆弧板的两端；圆弧连接板，固定于所述车顶板封板与所述两侧顶板、两中顶板、车顶圆弧板之间；通过将所述车顶板组成设置为包括两侧顶板、两中顶板、车顶圆弧板、车顶板封板和圆弧连接板，且为中空铝型材制成，使得所述棚车车顶的结构简单，重量减小，使得所述车辆在满足货车快速运输条件下，可以增大容积和载重，达到快速货车速度和载重相互匹配的要求，解决了或部分解决了现有技术中由于自重和轴重较大
一种棚车车顶

[实用新型]房车顶板-CN201220660065.5有效
发明人：张立伟;周佳;洑中奇;朱迅;刘亦农 -专利权人：溧阳二十八所系统装备有限公司
申请日： 2012-12-05 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种房车顶板，自上而下依次包括玻璃钢罩、框架嵌板和内饰板，所述框架嵌板包括顶部框架、顶部框架围成的空间内填充泡沫板，所述顶部框架包括围在四周的框条，框条围成的空间内设有至少5-6根相互平行的支撑条本实用新型对房车顶板上的顶部框架结构进行了改进，支撑条同样采用柳桉木条，只是将支撑条结构加工为拱形结构，提高了支撑条的承载能力，即使挂上重物后发生微小的变形，顶部也不会出现塌陷现象，积水容易排出。
房车顶板

[外观设计]齿轮车顶板-CN201830460188.7有效
发明人： C·科舍拉;F·尼里姆;F·蒂姆;F·利普 -专利权人：哈蔡特沃克霍曼泽维有限责任两合公司
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：齿轮车顶板。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于覆盖齿轮车。3．本外观设计产品的设计要点：形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。
外观设计齿轮车省略不可见仰视覆盖图片

[发明专利]车辆的车顶结构-CN201180039177.7有效
发明人：森克宏;加藤彰 -专利权人：丰田车体株式会社
申请日： 2011-08-01 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于，不仅能实现车顶板与车顶加固件的粘接性的提高，而且能实现车顶加固件的成本降低。根据本发明的车辆的车顶结构，在车顶板(20)的车宽方向上形成有多个沿车辆前后方向延伸的冲压线即前后加强筋(22)，所述车顶板(20)被沿车宽方向延伸的梁状的车顶加固件(40)从下方支撑，并将车顶板(20)与顶板加固件(40)粘接，其特征是，车顶板(20)的前后加强筋(22)在车顶板(20)与车顶加固件(40)重合的位置处中断，与车顶加固件(40)粘接的车顶板(20)的粘接面平坦地形成。
车辆车顶结构

[实用新型]铝合金车体的车顶结构-CN201721236856.4有效
发明人：何中法 -专利权人：常州市百亿达尔轨道客车配件有限公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铝合金车体的车顶结构，包括由多块铝合金型材板制成的弧形车顶和由多块铝合金型材板制成的支撑板，所述弧形车顶的内侧设有两个相对应的搭接块，所述支撑板的两侧搭接在相应的搭接块上，并焊接固定；所述弧形车顶包括第一车顶板、第二车顶板、第三车顶板、第四车顶板、第五车顶板、第六车顶板和第七车顶板。本实用新型实现了车顶轻量化、模块化的目的。
车顶板弧形车顶铝合金型材板本实用新型铝合金车体车顶结构搭接块支撑板多块焊接固定模块化轻量化车顶搭接

[实用新型]碳钢车体车顶中部结构-CN200920095033.3无效
发明人：马常付;李泽宇 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2009-12-23 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：一种碳钢车体车顶中部结构，包括侧顶板、中顶板、车顶弯梁、车顶边梁，其特征在于：整个车顶中部由骨架和顶板组成，骨架主要由帽形车顶弯梁、乙形纵梁、和车顶边梁组成，车顶弯梁两端直接与车顶边梁相连接，顶板为中顶板和侧顶板通过搭接焊组成本实用新型通过以上结构优化和改进，提高了整体强度，使得车顶钢结构能够满足国际通用的UIC566强度标准。
车体车顶中部结构

[发明专利]车辆的车顶板组件-CN201811440870.5在审
发明人：李振珹 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：车辆的车顶板组件可包括由复合材料制成并组装在车顶中的车顶板，以及附接到车顶板的底表面的中心梁。车顶板的两个侧端部分与车辆的车顶梁组装在一起。中心梁包括分别连接到车辆的车顶梁的两个端部。车顶板还包括辅助梁，该辅助梁附接在车顶板的底部上并且位于在车辆前后方向上在后侧处与中心梁间隔开的位置处。
车顶板中心梁车顶梁辅助梁组装前后方向组件车辆复合材料位置处车顶侧端附接

[实用新型]一种车顶组件-CN202122112448.0有效
发明人：钟彬强 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车顶组件，包括车顶板、天窗板和车顶加强板；所述车顶板与所述天窗板间隔设置，所述车顶加强板连接在所述车顶板与所述天窗板之间；所述车顶加强板包括朝向所述车顶板凸伸的加强板主体和朝向所述天窗板延伸的连接板，所述加强板主体位于所述连接板的一侧；所述加强板主体与所述车顶板连接，所述连接板与所述车窗板连接。该车顶组件中在所述车顶板与所述天窗板之间连接有所述车顶加强板，所述车顶加强板提高了整体的结构强度，从而能承受更大的外力，不易损坏。
一种车顶组件

[实用新型]货车的车顶、车厢以及货车-CN202120434041.7有效
发明人：贺茂盛;周雪;刘海东;周晓坤;廖阳 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种货车的车顶、车厢以及货车。其中，一种货车的车顶包括：车顶板；多根弯梁，与车顶板连接，多根弯梁沿车顶板的长度方向上间隔布置；纵梁，与车顶板连接，纵梁沿车顶板的长度方向延伸。应用本实用新型的技术方案能够有效地解决相关技术中的货车的车顶容易塌陷的问题。
货车车顶车厢以及

[实用新型]一种长大铁路棚车网格梁车顶-CN201520605667.4有效
发明人：王毅;杨诗卫;杨发先;叶毅;杨春雷;黄瑞;江明星;黄盼;林结良;王璞;王爱民;潘树平 -专利权人：南车眉山车辆有限公司
申请日： 2015-08-11 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种长大铁路棚车网格梁车顶，属于铁路货车技术领域。该车顶包括横梁、纵梁、车顶板、车顶侧梁，横梁横向平行排列，纵梁与横梁纵横交叉形成网格梁车顶骨架，该网格梁车顶骨架呈折线形；车顶侧梁布置在车顶两侧；车顶板搭接在网格梁车顶骨架上，车顶板分为三段，中间一段车顶板折压后搭接在两旁的车顶板上，所有拼接焊缝均在网格梁车顶骨架上。本实用新型轮廓与车辆限界随形，充分利用了车辆限界，可有效扩大车辆内部断面面积，增大车辆容积，并且车顶板采用三段搭接方式，减少了组焊时的变形，防水性能好。
一种长大铁路棚车网格车顶

[发明专利]车顶组焊工装-CN202210013649.1在审
发明人：张孝然;王波;闫石磊;颉照;杨雨佳;刘华伟 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本申请实施例属于轨道客车制造技术领域，具体涉及一种车顶组焊工装，用以解决车顶板容易产生凸起或凹陷的变形，导致车顶的制造精度不足的技术问题，其包括：压紧装置，第一拉紧件和第二拉紧件，第一拉紧件和第二拉紧件用于沿客车车体长度方向间隔的设置，第一拉紧件用于与车顶板的一端连接，第二拉紧件用于与车顶板的另一端连接；第一拉紧件用于向背离第二拉紧件的方向拉拔车顶板；压紧装置包括压紧块，压紧块用于向车顶的弯梁压紧车顶板，以使车顶板与弯梁的弧形配合面贴合本实施例中，第一拉紧件及第二拉紧件沿车顶板长度方向拉紧车顶板，避免了车顶板沿长度方向产生凸起或凹陷变形，进而提高了车顶整体制造精度。
车顶焊工

[发明专利]车顶纵梁安装结构-CN201710632429.6有效
发明人：松木基典 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：提供一种车顶纵梁安装结构，其能够在将车顶纵梁安装到车顶板时抑制对车体的影响。利用固定支架(20)将车顶纵梁(10)安装到车顶板(30)。在车顶板(30)的下方布置有固定支架(20)，并且在固定支架(20)的上部设置有突出部(24)。突出部(24)穿过车顶板(30)并且接合到车顶纵梁(10)。固定支架(20)在车顶板(30)夹在车顶纵梁(10)和固定支架(20)之间的状态下接合到车体侧部内板(50)。
车顶安装结构

[发明专利]可释放地附接的车顶板-CN201910912013.9在审
发明人：马克·泰勒;罗伯特·麦克费尔;马丁·斯温;杰夫·约翰·库珀;文卡特什·克里希南 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：本公开提供了“可释放地附接的车顶板”。一种车辆总成包括车身，所述车身包括彼此间隔开的两个车顶纵梁。所述车辆总成还包括车顶板，所述车顶板可释放地附接到所述车身。所述车顶板从一个车顶纵梁延伸到另一个车顶纵梁。所述车顶板限定传感器窗口。对象检测传感器与所述传感器窗口对准。
释放车顶

[发明专利]车顶内衬的临时保持构造及临时保持构件-CN202110177410.3在审
发明人：古谷俊;本田敬;小笠原正起 -专利权人：丰田纺织株式会社
申请日： 2021-02-09 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本发明涉及车顶内衬的临时保持构造及临时保持构件。车顶内衬(30)的临时保持构造包括组装在车顶板(10)的内侧的车顶内衬(30)以及设在车顶板(10)和车顶内衬(30)之间并且用于临时保持车顶内衬(30)的临时保持构件(40)。临时保持构件(40)具有安装于车顶板(10)的第1安装部(43)、用于临时保持车顶内衬(30)的临时保持部(46)、以及隔着第1安装部(43)而位于临时保持部(46)的相反侧的限制部(50)。在将临时保持部(46)朝向车顶板(10)按压时，限制部(50)通过与车顶板(10)接触来限制临时保持部(46)朝向车顶板(10)的移动。
车顶内衬临时保持构造构件

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